从性价比角度看，如果你不担心保值率问题，那老款星越L东方曜绝对是15万价位最值得考虑的选择之一，产品力很强，配置很丰富，价格也很香。
如果说到传祺这个品牌你们所想要的车型是哪一种呢？如果你很年轻，那么你会把MPV和传祺画上等号。如果你关注国产车的时间相对较长，那么曾经传祺旗下的车型是非常完整的，本可以成就一番伟业。但如果你和我一样是传祺SUV的车主，那就应该知道传祺的SUV在当下已经没有过去的地位了。确实，布局了新能源之后，广汽自主品牌的重点在埃安和昊铂那边，SUV卖得好的居然是最小的GS3。但我今天要介绍的这个绝对可以称得上是传祺SUV的翻身之作，因为只有恐惧才会爆发出最强的力量，这就是传祺向往S7。不过当你看了线给人的第一感觉称不上好，原因是期待太高。传祺的SUV历史是很辉煌的，GS5是完全原创的SU
合资车想要卖得好该怎么做？其实简单总结就俩字，听劝，听市场的劝，也听消费者的劝。而市场上目前最热的是什么车？三排座6座或者7座的家用大尺寸SUV。那么今天咱们把视角放在合资阵营里面，刚刚上市了两款新车，分别是9月26日上市的2026款福特锐界L，以及曾经的标杆，丰田2026款汉兰达，合资车的对撞又能燃起怎么样的火花呢？前言，他们都变了什么？ 先来说汉兰达，作为新款车型，它的变化其实不大，外观没有变化，只是新增车身配色，取消了顶配车型。最大的变化就是车机方面，尤其是这个15.6英寸的屏幕，所以算是非常常见的年度小改款。而新款福特锐界L的变化就要多了不少，推出了2.0T EcoBoost® E混
千呼万唤始出来！早就听说了特斯拉要推出所谓“廉价版”的Model Y与Model 3，如今它真的来了。目前特斯拉Model Y标准版与Model 3标准版在美国官网已同步开放预订，交付时间预计为2025年12月至2026年1月。而在售价方面，特斯拉Model Y标准版售价39990美元（约28.4万元），较老款降价5000美元；Model 3标准版36990美元（约26.3万元），降价5500美元，均突破4万美元价格关口。当然，既然价格降低了，相应的配置也会有所调整，从目前YY易游网页曝光的信息来看，标准版Model Y取消贯穿式灯条并简化保险杠设计，标准版Model 3新增前置摄像头，两车均标配18英寸
回顾：10月5日，在福建省宁德市三沙镇东壁村，一辆阿维塔06汽车失火；车辆起火之后引燃周边七辆车，车辆包括奥迪、宝马、埃安、马自达等品牌车辆，起火车辆基本都达到全损的程度。此次火灾事故造成了相当大程度的损失。随后有疑似车主的女子在社交平台发布视频回应，称失火的阿维塔汽车是自己的，车辆是在2025年8月28日购买；车辆失火时才使用了不到一个半月，车辆里程仅为1066公里。后该女子下架了相关视频，并称厂家已经跟其联系并承诺妥善处理。究竟是什么原因造成该车失火呢？有媒体从阿维塔品牌方处获悉，起火原因系副驾驶位置放置了易燃物；目前，相关部门将此次火灾事故定义为“外源性失火。”所谓的“外源性失火”指的是
2025年10月4日至9日，备受全球客车行业瞩目的第28届世界客车博览会（Busworld）在比利时布鲁塞尔隆重举行。本届展会吸引了来自38个国家的520余家展商及超8万名专业观众，集中展示了客车产业在电动化、智能化、低碳化领域的最前沿技术与解决方案。苏州金龙面向欧洲首发的三款纯电新V系客车以及另外一款展出的Azure12纯电公交也成为展会的“明星产品”，为欧洲客运行业转型之路提供了绿色引擎和澎湃动力。展会期间，苏州金龙副总经理郑春辉受邀参加了比利时世界客车展论坛。作为此次论坛唯一一位中国车企高管，郑春辉与欧洲知名车企Daimler Bus（戴姆勒）、IVECO Europe（依维柯）高管同台
2025年第三季度，比亚迪再度在全球纯电汽车市场上领先特斯拉。根据官方产销快报和特斯拉第三季度季报，比亚迪第三季度纯电车型销量达582522辆，而特斯拉交付量为497099辆，比亚迪单季度领先85423辆。这意味着，比亚迪从2024年第四季度到2025年第三季度，已连续四个季度在全球纯电销量上领先特斯拉，成为全球新能源市场当之无愧的领头羊。2025年前三季度，比亚迪新能源汽车（NEV）整体销量达326万台，纯电车型贡献核心份额，占比49.26%，销量近160.6万台。最近，彭博社分析师预测，比亚迪今年将以较大优势超越特斯拉。比亚迪预计将交付约217万辆纯电动汽车，而对特斯拉的平均预估为161万
金九银十素来是国内汽车市场公认的销售黄金窗口期，而国庆长假作为三季度与四季度的衔接节点，更是车企、经销商集中发力促销、冲刺季度及年度销量目标的关键契机。不过，与这一传统旺季的市场预期不同，今年国庆期间的国内车市，却呈现出显著区别于往年的独特景象。车企与经销商的促销力度大幅收缩，以往长假期间常见的“多轮政策叠加优惠”“大额现金让利”“限时置换补贴加码”等引流策略明显减少；在终端销售场景中，多数主流汽车品牌的实际额外优惠幅度仅维持在2000-3000元区间，部分热门车型甚至仅提供基础保养礼包等非现金福利。在此背景下，“当前汽车终端价格已触及阶段性低位、进一步降价空间有限”的判断，正逐渐成为行业内从
